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作者:汇爵国际彩票c手机发布时间:2019年10月21日 19:09:44  【字号:      】

“在很多行业中,高跟鞋是专业制服必不可少的组成部分。在时尚界,想都不用想,它们是必需的。高跟鞋不仅别致,而且令人眼前一亮,把工作中的沉闷一扫而光。我的研究结论是,每个人穿上高跟鞋后的外表都变得更好。平底鞋更舒服吗?是的。但我们会在总统就职典礼上看到米歇尔⋅奥巴马穿平底鞋吗?它跟‘美国第一夫人’般配吗?当我们走进女性CEO的办公室时,我们会在她们脚上看到什么?我猜,会是一双严肃的高跟鞋。”波斯特写道。

2016年,当时的日本防卫大臣稻田朋美穿着高跟鞋登上了美国航空母舰的甲板。“即使员工不需要出现在公众面前,公司也要求穿高跟鞋。”从事工作场所礼仪培训的筱原雅子对《纽约时报》说,“对女性来说,这可不是理想的工作环境。”

高跟鞋的不舒适有目共睹,天长日久还会给人体造成损伤。《日本时报》称,2015年6月,韩国汉塞大学在《国际临床实践期刊》发表的一项研究显示,长时间穿高跟鞋的女性,腿部肌肉比不穿高跟鞋的同龄女性更虚弱,身体的平衡性也显著降低。这与很多拥趸声称的“穿高跟鞋有利于锻炼腿部肌肉”恰好相反。

冀鹰展翅,筑梦大兴。河北航空将始终以确保安全的讲政治担当,高标准、严要求推进大兴机场投运前相关准备工作,为构建布局协同发展、结构优势互补的航线网络,促进京津冀空间结构、规模结构和经济结构优化,助力京津冀建成覆盖广泛、分布合理、功能完善、集约环保的世界级机场群,建设京津冀协同发展大战略作出应有的贡献。

目前,大兴机场投运前各项准备工作如火如荼进行,河北航空全程参与大兴机场投运前的各次综合演练,以及本次专项试飞工作。一系列综合演练、试飞是大兴机场建成启用之前的重要环节,也是对河北航空顺利投运大兴机场运营前的一次次全面检验。根据计划,河北航空将在大兴机场首航日执行首落航班,并从2019-2020年冬航季开始,首批入驻大兴机场运行。

落地后,该飞机随即开始执行当晚大兴机场第二阶段低能见度专项试飞科目,并于27日8时10分圆满完成所有试飞科目后,返回石家庄正定国际机场。本次试飞的圆满成功标志着作为首批入驻大兴机场航司之一的河北航空,迈出了向投运大兴机场的坚实一步。

日本职场女性“拒穿高跟鞋运动”:我的鞋,我做主

日本女性发起“拒穿高跟鞋运动”又到一年毕业季,许多高校教师在就业指导课上建议学生们,面试时要穿正装,打扮得成熟稳重些。对女性而言,“正式”就意味着化淡妆、穿高跟鞋。

冀鹰展翅首秀大兴 河北航空参加大兴机场第二阶段试飞

“高跟鞋是强有力的女性宣言(还能增加几英寸身高)。”波斯特表示,“相信我,男士们,如果可以的话,你也会穿高跟鞋的。”

石川发起请愿,呼吁日本厚生劳动省禁止雇主强制要求女性穿高跟鞋上班,因为“强迫女性穿高跟鞋上班不仅有害女性健康,也是对女性的歧视”。截至6月3日,请愿获得了近1.9万人签名支持。随后,石川将请愿提交至厚生劳动省。

2019年年初,挪威航空推出“奇葩”规定:女性空乘人员若不想穿高跟鞋上班,必须出具医生证明。这一规定使挪威航空招来“板砖”无数,挪威工党妇女联合会称,强迫女性穿高跟鞋就像“回到了上世纪五六十年代”。

在北京一家国企工作的胡小姐对《青年参考》表示,她的公司对着装没有明文规定。因此,在穿鞋这件事上,她“怎么舒服怎么来”:除了见客户之外,她基本不穿高跟鞋,平时都是蛋卷鞋、船鞋之类的平底鞋走天下。很多同事也是如此,还有人上下班路上穿旅游鞋,到单位再换鞋。不过,胡小姐在单位也留有一双高跟鞋,以备不时之需。

唐佩弦说,她所在的公司对着装要求“挺严格的”:男士不论什么时候都必须打领带,女士必须穿商务套装,连彩色衣裙都很少见,高跟鞋更是标配。“人人都穿5厘米高跟鞋,还是细跟的。”她说,因为同事们基本都是海归,所以没人对此提出异议,即使足蹬恨天高,走起路来依然虎虎生风。唐佩弦也不甘人后,刚刚购置了一双意大利名牌“菲拉格慕”的新款女鞋。

许多女性与石川心有戚戚。她的推文收获了6.7万次点赞和3万次转发。石川开始思考,既然有这么多人支持,能否据此推动立法,禁止雇主强迫女员工穿高跟鞋?

试飞成功落地后,河北航空在大兴机场停机坪举办了简短的庆祝仪式,“石家庄”号亮相大兴机场停机坪,引来媒体及参加试飞工作人员的关注。“石家庄”号首次将西柏坡精神传播至大兴机场。

据日本共同社报道,今年1月,32岁的日本女星石川优实在社交媒体上发起了“拒穿高跟鞋运动”。石川曾在东京的殡仪馆做兼职,公司要求女员工上班必须穿着5厘米至7厘米的黑色高跟鞋。由于工作时间长,她的脚经常疼痛难当,甚至流血不止。石川在社交网络上发出质疑:“为何女性必须穿高跟鞋?”

女性与高跟鞋的斗争输多赢少在日本,女性无论在求职时还是工作中,几乎都必须穿高跟鞋;男性也几乎都穿商务套装上班。越来越多的人认为,高跟鞋是现代社会对女性的束缚,呼吁日本社会放宽对工作着装的要求。

据路透社报道,当年9月,菲律宾出台了类似禁令,成为第一个在全国范围内禁止公司强迫女员工穿高跟鞋上班的国家。

唐佩弦表示,她认为穿高跟鞋是对客户、对公司的“起码的尊重”,所以即使没有明确要求,她也会穿高跟鞋上班。

很早以前就有人寻求政府干预,以废除那些强制要求穿高跟鞋的规矩,但几乎从未成功。1920年,美国马萨诸塞州骨病协会要求该州立法机构禁止制造、销售或穿着跟高超过1.5英寸(3.81厘米)的高跟鞋,但也如同石川的呼吁一样,石沉大海。

很多人认为,穿不穿高跟鞋应该是个人选择,不该成为硬性规定。石川优实在接受美联社采访时表示,强制要求女性穿高跟鞋上班“是一种歧视”。“这反映的是,在工作中,女性的外观比男性(的外观)重要。”(《青年参考》见习记者 袁野)

不过,对更广大的女性群体来说,高跟鞋更多地是生计问题,而非美学问题。那些不愿意笑着承受高跟鞋折磨的人只能选择改行,但男性没有这样的烦恼。

为确保此次验证试飞工作安全、顺利实施,在接到任务后,河北航空做了大量前期准备工作。对所有机型进行了综合评估,选出具有卓越安全适航性的公司主力机型B737-800型飞机执行此次试飞任务;公司总经理蒋卫东亲自带队,选派飞行经验丰富、技术精湛、能力过硬,参与过多次验证试飞工作的资深教员机长组成试飞机组;积极配合相关单位,做好试飞前期的协调沟通工作,组织好各单位做好飞机运行保障、机组和乘务组保障及地面保障等工作,制订了完整的验证试飞方案,包括飞行运行保障、运行控制保障、适航维修保障以及应急预案等,确保试飞工作万无一失。

美国《纽约时报》指出,反对高跟鞋几乎是女性在现代历史上最持久的呼声之一。对高跟鞋的抱怨最早可以追溯到1873年,不过,抱怨者是男性。实际上,高跟鞋由法国国王路易十四发明,以弥补自己1.54米的身高。但19世纪的美国士兵显然对这玩意儿并不买账,他们抱怨军队配发的高跟军靴导致了“许多起泡的脚”,以及“最笨拙的行军步伐和最不雅的姿态”。

民航资源网2019年8月27日消息:8月26日18时24分,河北航空“石家庄”号飞机平稳降落在北京大兴国际机场(以下简称大兴机场),留下河北航空在大兴机场跑道上的第一个印记。

在北京一家外企工作的唐佩弦对《青年参考》表示,她理解日本厚生劳动省的态度。“日本社会很保守,日本女性地位不如中国女性。这个运动被媒体渲染得很厉害,好像有很多人支持,但真要实行起来不现实。”

穿不穿高跟鞋应该是个人选择并非所有人都对高跟鞋深恶痛绝。也有不少女性认为,高跟鞋能增强自身魅力,再不舒服也值得。“这是一场永无休止的辩论。”《纽约时报》表示。

“当第一夫人(米歇尔)穿着尖头高跟鞋亮相于2013年总统就职游行时,魅力取代了实用。”时尚专家查希⋅波斯特在《纽约时报》专栏文章《高跟鞋就是力量》中写道:“我爱各式各样的高跟鞋。如果可以的话,我恨不得穿着它们跑步。在我的衣柜里,高跟鞋与平底鞋的比例大约是20比1。我喜欢它们的外观和它们带给我的感受:更高,更时尚,更强大。”

从此以后,许多女性在工作中便一直穿着高跟鞋。与高跟鞋相伴的,往往是伤疤和创可贴。女性在正式场合穿高跟鞋似乎已经成了不成文的规定,一些雇主甚至强制要求女员工穿高跟鞋上班。对此,有人认为理所应当,有人则认为这是对女性的歧视,并向这一规定发起挑战。

据英国路透社报道,英国民众于2016年发起请愿,反对强制要求女性穿高跟鞋上班。当时,名为妮可拉⋅索普的普华永道前台员工在上班第一天被解雇,原因是穿了一双平底鞋上班。请愿获得15万人支持,一些议员甚至提出议案,试图改变工作场合的着装规范,但被英国政府驳回。

河北航空本次试飞承担HUD RVR150米低能见度起飞、RVR400米起飞、A-SMGCS(改进型活动引导及控制系统)测试及地面保障流程演练等科目的试飞任务。对大兴机场进出港保障各环节进行全流程演练,并对部分机位保障作业空间、廊桥对接、地面勤务保障等工作进行演练测试。

不过,加拿大不列颠哥伦比亚省做到了许多国家未能做到的事。据加拿大广播公司报道,该省于2017年4月出台规定,禁止雇主强制要求女性员工穿高跟鞋上班,称这一行为“不仅有害,还是一种歧视”。

除日本外,许多国家曾向高跟鞋宣战。据法新社报道,2015年戛纳电影节拒绝未穿高跟鞋的女性踏上红毯,引发许多女性的强烈不满。女星朱莉亚⋅罗伯茨、克里斯汀⋅斯图尔特等人此后都曾赤脚走红毯,以示抗议。




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